朗读者
特斯拉：又到为信仰买单时刻_我的网站
A | 我觉得这大概率不是铜牛市的终点，也大概率不是黄金牛市的终点。
B | 但错过行情的人最好的做法就是闭嘴，所以我前两周选择了闭嘴出去旅游，一方面旅游就是再怎么玩，也不会亏钱，另一方面也不会给别人惹麻烦，我很反感那些踏空后就唱空的人。
C | 特斯拉（TSLA.O）于北京时间10月23日凌晨美股盘后发布了2025年第三季报，一句话总结，三季度业绩本身表现还行，但特斯拉本身就是一个定价在未来的股票，尤其在目前439美金的相对高点价位，而在几个关键业务的预期上，特斯拉指引并不乐观，来看核心信息： 1、总收入端表现不错：本季度总收入端281亿，实际表现要高于272亿的市场预期，储能和服务业务收入都在环比上行，而在最核心的卖车收入上，汽车业务基本盘继续回暖，卖车收入由于卖车单价环比维稳，也是略超市场预期的状态。 但今天我觉得可以重新讨论一下金和铜的问题。
D | 在4400左右开始回撤到4000的黄金，10500～11000美元的铜。 和之前一样，对于铜和金这样的品种，我总会把他们分成结构性驱动和周期性驱动两个方面，因为它们是大品种，所以会被经济周期影响，其他小品种比方说什么花生，或者小麦，它们虽然也被经济周期影响，但没有这么明显。 2、汽车业务收入表现不错：本季度卖车收入212亿，略超市场预期209亿，主要由于卖车单价和上季度是环比持平状态，而市场预计的卖车单价还在下滑。这样的品种其实还有一个就是原油，但可惜我确实不懂。 特斯拉本季度在美国提高了Model S/X的价格，以及在中国推出价格更高的Model Y L版本，抵消了对于库存车Model 3/Y的折扣以及各地区提供的贷款折扣优惠影响 3、核心卖车毛利率（去碳积分）环比也在回升：本季度核心的卖车毛利率（去碳积分）环比从上季度15%回升到本季度15.4%，本季度因为卖车销量的环比上行，规模效应的释放抵消了关税的负面影响，最后卖车毛利率（去碳积分）也和市场预期基本持平状态。 4、研发费用+资本开支的狂投都仍然在为AI的星辰大海业务买单：特斯拉本季度研发开支和销售费用又在继续加大，研发费用16.3亿，高于市场预期15.4亿，仍然由于AI智能化投入的继续加大，特斯拉向从事 AI 计划的员工授予了股权激励，以及研发费用主要用于HW5.0芯片，Robotaxi和Optimus的投入，特斯拉也指引研发费用支出在未来将继续增加。我努力学习了1～2年时间的原油，我不知道是因为人老了学习能力变差了，还是原油就是比铜和黄金复杂。 我们先从黄金开始，我觉得此时此刻它的关注度更大一些。 而资本开支本季度虽然环比上季度略有下行，但特斯拉指引今年的资本开支投入将达到90亿美元，隐含四季度资本开支28.7亿美元，环比本季度22.5亿还要增长6.2亿美元，为FSD功能的再次大幅迭代，以及Robotaxi的商业化扩展做准备，同时2026年的资本开支指引还要再大幅增加。简单来说黄金在关键事件之前完成了冲高回落，正好给了未来1～2周关注地缘，经济事件的机会。
E | 黄金在2025年，是典型的周期性牛市+结构性牛市。 第一，降息后黄金的表现一般不错，这是周期性牛市的基础。 第二，黄金此时此刻有结构性牛市的几个叙事，包括但不限于： 中美的竞争带来的地缘不确定性； 中美乃至全球竞争带来的赤字率上行； 赤字率上行带来的美元和美债的担忧。 在这三个叙事下，我们看到黄金的三个主要交易群体，央行，机构投资者和ETF都出现了明显的流入。 海豚君整体观点： 整体来看，单论此次特斯拉三季度业绩而言，整体表现还可以，在总收入端和总毛利端都呈现出好于市场预期的状态，但在净利润端，由于三费投入的加大（主要AI投入加大以及重组费用确认），以及其他收入确认的减少，略低于市场预期。
F | 但特斯拉股价自二季报后，已经走到了442的高位，已经定价了：① 三季度的超预期的卖车销量；② Robotaxi业务的正常推出和服务的扩展，以及FSD V14版本在北美的发布，特斯拉董事会为马斯克提出了1万亿美元薪酬方案，对其特斯拉和马斯克的利益；③ 对于Optimus的即将量产的预期，所以市场对特斯拉本季度业绩的预期和星辰大海业务的期待值都很高。 所以在这个本身已经在相对高位的股价，更需要从市场关注的对特斯拉的几个预期来看： （1）卖车基本盘上：四季度卖车销量和毛利率可能面临环比继续下滑趋势。这是在上面叙事逻辑下的资金流向。 a.美国IRA 7500美元补贴四季度正式退坡，美国四季度需求进入疲软期：美国大美丽法案对于7500美元IRA补贴已经于9月30日终止，而特斯拉对美国IRA补贴退坡采取的措施有： 特斯拉选择上调租赁价格而非直接提价：其中Model Y车型月租金上调从原先的479美元-529美元，上涨至529美元-599美元；而Model 3车型月租金则从349美元-699美元，升至429美元-759美元。 那么放在一起，黄金的结构性叙事，就是一个比较完整的研究框架，从Narrative到Flow都存在，而且比较好回溯和追溯。 在今年年初的时候，Musk的DOGE部门，尝试修复赤字率，给黄金的结构性叙事带来了一些干扰，但他甚至没有坚持到3个月就结束了努力。
G | 推出Model 3/Y的减配版本：Model 3 标准版起售价降至 36，990 美元，Model Y 标准版起售价降至 39，990 美元，较此前入门款价格低 10%～15%。所以可以说2025年大部分时候，黄金都处在一个周期性+结构性的牛市里面。 因此能稳住今年四季度和2026年卖车销量非常依赖特斯拉之前反复强调的廉价版Model 2.5。 b.而此次廉价版的Model 2.5基本已经确认取消：上季度业绩会中特斯拉提到Model 2.5要在四季度开始量产，但此次财报中反而没有再提及这款车型，海豚君认为是减配版的Model 3/Y已经取代了这款廉价Model 2.5的计划，而特斯拉的重点已经基本完全转移至押注未来的Robotaxi和Optimus上。而我们必须对2026年的情况做一个展望。 目前市场对于特斯拉2025年预计的交付量在165万辆上下，预计四季度交付量在42-44万辆左右，相比三季度49.7万辆的交付量还要再继续环比下滑，而在Model 2.5这款廉价车已经基本确认取消的情况下，预计对2025年交付量预期还会进一步下调。 同时由于四季度销量的环比下滑，纯毛利的碳排放积分的继续下滑，以及关税成本对卖车的影响也会在四季度影响继续显现，四季度特斯拉卖车的毛利率预计继续呈现承压趋势。 一、地缘 从我自己的角度来说，我觉得一周后的韩国，中美到底会不会见面，见面了能谈成什么，是一个巨大的关注点，因为历史经验告诉我们，冷战时期，所有的地缘，其实都是美国和苏联的地缘，无论是印尼的苏加诺苏哈托，智利的阿连德皮诺切特，他们都是美国和苏联变化的一个子集。就像阿拉伯的劳伦斯曾经说过的，阿拉伯是世界大战中大家不那么关注的一个地方，所以它才有那么多故事。
H | 而在星辰大海业务的指引上： （1）Robotaxi/ FSD业务上：指引进度基本符合预期。 今天的世界同理，日本，欧洲的很多新闻我觉得都是噪音，这些国家和地区是没有能力决定自己命运的，虽然他们自己不会承认这一点。 特斯拉指引预计Robotaxi今年在奥斯汀实现无安全员运营， 计划到年底在约8-10个州开展Robotaxi服务，基本是符合市场预期的状态。今天的世界，很多变化都是中美驱动的。之前介绍过，在这一次可能的见面之前，双方的诉求都已经被摆在了桌子上，我并不知道结果会如何，但有一点毋庸置疑，当所有的筹码被摆出来的时候，有一个结果的概率，比没有结果的概率要大一些。 目前特斯拉Robotaxi的运营范围也在稳步推进，从奥斯汀快速拓展至湾区、内华达、亚利桑那四州，运营范围快速渗透，奥斯汀运营面积从 79 平方英里翻倍至 173 平方英里，运营车队规模从首批20台扩大到数百台，特斯拉内部目标是在年底前达成1000辆试运行车队，预计明年下半年对报表端开始贡献显著影响。 我觉得中美的竞争不可能在2025年10月31号结束，但我确实会关注说双方有没有一个1～2年的和平期。 a.FSD业务上：FSD V14已经在北美推出，但付费渗透率仍然较低。 有一个已经被市场遗忘的古老经验是，在冷战时期，战争意味着繁荣，而停战意味着可能的萧条。 在FSD业务上，特斯拉已经在北美发布了FSD V14版本，模型参数量扩大10倍，虽然用的硬件仍然基于HW 4.0版本，但仍然在流畅性，场景理解能力，自主化决策上有进一步的提升，目前在实际评测上V14在基础控车能力（如变道、避障）上已达高水准，但新版本出现了小bug；后续迭代（如V14.1、V14.2）正快速修复问题。 而特斯拉此次业绩会中提到付费FSD客户约占现有车队的12%，付费渗透率仍然比较低，而本季度FSD确认收入还在相比去年是同比下滑的趋势。目前特斯拉也正在与中国、欧洲等地的监管机构合作，争取获得FSD运营批准。 （2）Optimus业务上：原型机发布和量产再次推迟。
I | 市场本来预计特斯拉要在Q4推出Optimus 3.0原型机（11月份左右），并且启动小批量的生产计划，但此次业绩会中特斯拉又再次推迟Optimus 3.0原型机的发布，预计明年Q1才能发布，而原定于2026年初的机器人量产规划也推迟到了2026年底，并在明年年底建造百万产量的Optimus生产线。这点不难理解，1951年美国军费开支比1950年多了三倍，那么这部分钱和凯恩斯主义投入的钱没有区别，也就是所谓的军事凯恩斯主义。 因此，海豚君认为，目前439的股价已经走到了历史高位水平，市场对特斯拉本季度业绩的预期和星辰大海业务的期待值都很高，对于AI业务的估值已经相对饱满水平。 但此次业绩会中对于几个关键业务的指引都不太乐观：廉价Model 2.5项目的取消，带来四季度造车基本面环比下行的压力仍然很大，Optimus业务的发布和量产再次延迟，无疑又是给预期业务再次浇了一盆冷水，所以此次业绩后特斯拉的股价可能会出现一定的回调。
J | 但如何筹集这部分钱是关键，有两种模式： 加税，朝鲜战争的钱是加税加出来的，二战刚结束，美国的社会尤其是富人，愿意为了安全付费，那么这意味着战争带来的钱，不是完全由财政和货币政策带来的，这样的通胀会有（当时也有抢购），但不会失控。 但由于特斯拉已经越来越从造车转向AI公司，核心仍然还是要关注11.6号股东大会上对于马斯克薪酬方案的审议，一旦马斯克薪酬方案通过，以及有更多的AI相关进展放出，再叠加降息预期，特斯拉股价在此次业绩会回撤后可能还会有继续上行的可能性。 财政货币宽松，例如越南战争，LBJ的伟大社会计划遇到了战争，同时他又没有威望去加税，那么只能通过压迫联储宽松，导致了1965-1981年的通胀持续走高。 所以俄乌冲突，包括中美的地缘走势，如果并不理想，在目前的美国政治环境下，我想象不出任何加税的可能性，那么通胀走高的概率就会更大。 但一旦继续上行至500美元左右，海豚君认为对于特斯拉的交易更需要关注的是风险，尤其是特斯拉四季度造车基本面的大概率继续的恶化，以及Robotaxi/Optimus业务的进程仍然有随时延期的可能性。 以下是财报内容详细分析： 一、特斯拉：整体收入表现还不错 汽车收入：终于重回同比正增长 本季度总收入端281亿，实际表现要高于272亿的市场预期，而在最核心的卖车收入上，呈现出略好于市场预期的状态。反之亦然，这个对于黄金的影响是巨大的。 具体来看： 汽车业务上，本季度总营收212亿，高于市场预期209亿，环比继续上行，碳积分收入由于政策因素影响，低于预期在意料之中（上季度业绩会中特斯拉已经指引由于碳排放法规的修改，之后几个季度碳积分的收入预期会呈现下滑趋势）。
K | 我觉得两种结果是最可能的： 没有一个结果； 有一个好结果，但1～2年内被撕毁。 对于黄金的长期展望来说，这结果并不重要，因为中美还没有一个胜负，我也不觉得1～2年内会有一个胜负，但短期的地缘走势，对于黄金是情绪和通胀预期的双重干扰。 二、赤字率 赤字的问题其实是被地缘影响的，也很简单，有一个战争的时候你的支出总是更高的。 但在市场最关心的去碳积分和租赁收入来看，本季度真实汽车销售204亿，高于市场预期200亿，主要由于卖车单价要好于市场预期，市场本来预期的特斯拉三季度卖车收入是呈现环比下滑的状态，但从实际表现来看，卖车单价基本环比和上季度持平。 海豚君认为主要由于特斯拉在美国提高了Model S/X的价格，以及在中国推出价格更高的Model Y L版本，抵消了对于库存车Model 3/Y的折扣以及各地区提供的贷款折扣优惠影响。但在战争之外，影响赤字率的因素是投资的效率。 而在能源业务上，本季度能源业务收入34亿，环比上季度提升22%，主要由于储能业务景气度向好，Powerwall产品的放量，带动本季度储能出货量的环比提升30%至12.5Gwh，而特斯拉上海 20Gwh工厂的投产也支撑了本季度储能出货量的释放。 而在服务业务上，本季度同样也表现不错，三季度34亿的服务收入，环比提升4亿，主要由于保险业务与服务中心业务收入的提升。 同样的赤字，如果能带来实际的经济增长，那么黄金相对差一点，如果只能带来通胀预期的增长而不是实际增速的回暖，那么黄金相对好一点。这个是关于科技的看法，具体来说就是AI的投资在未来1～2年里面，能不能产生足够的利润。
L | 三、美元和美债 其实这个方面虽然大家讨论很多，但我觉得反而是最不重要的，美国赤字率继续走高，美元和美债的担忧就一定在，美国赤字率走低，那么就好一点，而赤字率被科技和战争影响，科技不好说，战争被地缘影响。 卖车毛利率基本符合预期 每次业绩，比收入更为重磅，以及财报时候真正增量信息一直都是汽车毛利率表现。
M | 整体汽车毛利率环比上季度17.2%下滑至本季度17%，主要由于纯毛利的碳积分收入贡献的减少，但最核心的去碳积分卖车毛利率环比有所回暖，从上季度15%环比提升至本季度15.4%，基本符合预期的状态。所以这也是之前说的，这个年代最重要的研究是地缘的研究，其次是科技的研究，什么经济和市场的分析，我觉得都是排名更后面的。 所以我的结构性看法也很简单，我不相信中美有一个长期的和缓，所以我觉得黄金的中长期牛市没有结束，在最理想的情况下，也许有1～2年的战略缓冲期，但也就是缓冲期。 而在其他业务中，储能业务毛利率达到31%，环比上季度上行1个百分点，高于市场预期的27%，由于特斯拉能源业务使用的LFP电池主要来自中国，受到关税影响较大，所以市场预期的毛利率是环比下滑趋势，但由于特斯拉上海工厂的产能提升，一定程度上帮特斯拉规避了关税影响，上海工厂满足了非美国市场的需求。 理解这一点，我们就可以理解： 央行购金并不是因为想赚钱，或者高抛低吸，而是在地缘变化下的风险分散，是一个相对刚需的东西。 机构投资者买黄金从三年前的看实际利率到现在配置思路越来越多，也是在地缘不确定性下的应对。 此时此刻，黄金的回撤，发生在俄乌，中美两个地缘焦点（中美俄确实是世界三个地缘的大玩家，欧洲日本其实真的没有决定权）变化之前，我觉得第一是合理的，第二不是坏事情。一周或者两周后，我们就可以对黄金中期走势有一个更好的判断。 而服务业务本季度毛利率11%，环比上季度大幅上行了5个百分点，同样也大幅超出市场预期6%，主要由于特斯拉超充网继续扩张带动的毛利率上行，以及保险业务与服务中心业务毛利率的改善。 同样不可忽视的是，中国的四中全会可能也会透露出一些经济甚至地缘的信息，未来1～2周可以说是Q4的关键时期，都不要说OPEC和FOMC也在同一时期。
N | 如果中美没有和缓，俄乌没有停战，联储还是会降息，那么我觉得黄金的最大回撤可能就是10%，那么可能在未来2～3个月里面，它在4000～4400震荡一段时间就会继续突破走高 如果中美和缓，俄乌停战，联储降息后软着陆，那么黄金的最大回撤可能是10%～15%，而且在这个Risk on的情景里面，黄金会因为通胀预期恢复而表现不错（我确实不相信在这样的世界里，实际增速加快了，除非AI短期真的可以产生效果），但不会是最好的标的。 这是我心目中，这两种情况黄金的价格支撑所在。真实的情况可能是一个杂糅，但我想这大概可以勾勒出一个边界。 最后说一嘴，在最近几天，俄罗斯、中国、美国，包括帮美国的欧盟，都在对彼此增加压力，这种做法不一定意味着大家谈不好，还是那句话，谈判前压力越大，谈成的概率越大，谈判前大家都很无所谓，那谈不成的概率就越大。 铜：2025年是周期性的逆风+结构性的顺风；2026年期待的是周期性和结构性机会的共振。 二、卖车基本面三季度还可以 作为每个季度最最重要的观测指标，汽车毛利率重要到不能再重要，尤其是当前特斯拉现有车型老化，竞争加剧的情况下。 为了看清楚汽车毛利率的真实情况，海豚君分别拆出了剔碳积分的汽车销售毛利率、汽车租赁毛利率，以及汽车业务整体毛利率。 和黄金不一样的是，铜在2025年，并不是一个共振的牛市，今年全球经济明显因为种种原因降速，所以铜在2025年是一个结构性的机会，而不是基于经济周期的机会。 这也是很多自上而下的投资者，今年总有一种空铜的冲动，因为确实从经济角度来看，铜就不该涨。 但铜表现不错，有两个原因： 需求的结构性因素； 供给的结构性因素。 供给的结构性因素我想不用说，大家都懂，而且确实是存在的。 由于汽车租赁业务体量小，而且毛利率稳定，汽车整体的毛利率又是两个综合而言来的，拆这么仔细，主要是为了观察剔碳积分的汽车销售毛利率。 三季度汽车销售毛利率（剔碳积分和租赁）15.4%，基本符合市场预期，环比上季度上行了0.4个百分点，主要还是本季度规模效应的释放，对冲了关税带来的不利影响。 我们从单车经济角度具体拆分一下： 卖车单价基本和上季度环比持平 从卖车的单价端来看，三季度，特斯拉每卖一辆车的收入（不含碳积分与汽车租赁销售）是4.18万美元，环比上季度持平，市场预期的卖车单价是呈现环比继续下滑的状态。
o | 在去了南美一次之后，我深深理解了秘鲁和智利的扰动，且不说秘鲁现在还在动乱，智利马上选举，右翼候选人卡斯特的看法是减税+放松管制激活经济，然后部署军队恢复纪律（这个做法很难降低矿业的生产成本）。 海豚君认为主要由于特斯拉在美国提高了Model S/X的价格，以及在中国推出价格更高的Model Y L版本，抵消了对于库存车Model 3/Y的折扣以及各地区提供的贷款折扣优惠影响。 a. 美国：由于三季度需求旺盛，提高了Model S/X的售价，但对Model Y/Model 3库存车提供了折扣。 三季度，美国市场有IRA补贴退坡前的抢购，美国市场需求仍然比较旺盛，特斯拉提高了Model S/X的售价，但在美国对Model Y/Model 3库存车提供最高2000美元的折扣。 左翼候选人哈拉则支持成立国家锂业公司，同时提高安全标准，然后要求建立生态恢复系统（这也是一个熟悉的做法，同样无法降低成本）。 同时，三季度继续推出Model 3的0利率贷款，以及在美国/加拿大为Model 3提供18个月免费超级充电服务以及其他超级充电促销套餐，来支撑美国市场需求的释放。 b. 中国：推出了售价更高的Model Y L版本，同时延续补贴优惠。 在中国，Model 3/Y的售价虽然环比二季度也没有调整，但特斯拉推出了售价更高的Model Y L版本。我自己觉得这两种做法对于矿业的稳定其实都不是最优解，矿业并不喜欢极端的政治环境。 而最被资本市场和矿业公司喜欢的中间派候选人伊芙琳马特伊，和大部分国家中间派一样，支持率落后。 而在贷款政策方面，特斯拉本季度延续了上季度对Model Y推出了5年0息贷款，同时Model 3也延续了上季度对全系推出限时8000元保险补贴，后驱 / 长续航版叠加 5年0息政策。其实是一个很简单的道理，成本的降低是一个长期的过程，大家需要的不是今天左明天右，而是一个稳定的发展路线，而这正是这个时代没有的东西。
p | 另外ESG对于矿业勘探的改变我觉得是巨大的，对于环保和可持续开发的重视我觉得没有错，但这是一个奢侈品，一个不属于这个时代的奢侈品。这也是我一直对ESG没有兴趣的原因。 今年需求的结构性因素有三个： 关税带来的美国搬运铜； AI Capex带来的设备和电网需求增加； 贸易战带来的上半年抢出口。 所以今年铜确实是需求和供给，结构性因素一起发力，抵消了今年经济降速对铜需求的影响。此外，还推出了车漆颜色选择、推荐奖励等其他优惠。
q | c. 欧洲地区：欧洲市场三季度对于特斯拉Model 3/Y价格并无调整。 那么需要展望一下明年，首先我觉得只要美国经济预期没有问题，美国保持一个比2022～2023年更高的铜库存是合理的，170万吨左右的消耗量，2～3个月的库存我觉得很合理。尤其是今年中国卡脖子稀土之后。 AI的Capex是所有人都担心的问题，也是现在所有人都说，明年可能会有泡沫的地方，我完全理解这个担忧，我也非常相信铜在AI capex出问题的时候会跌，但我不觉得是一个长期核心矛盾，因为AI用的铜其实还是不如电力用的铜，我觉得AI capex是可以被证伪的。 （3）FSD业务：FSD目前的付费客户数仍然很小，约占现有车队的12%，预计第三季度不会有重大因素推动 FSD 递延收入的确认，确认规模将与第二季度持平，而相比去年三季度FSD确认收入还是同比下滑的状态，主要由于去年三季度由于新功能发布，以及Cybertruck相关的FSD订阅，基数较高。但整个西方世界，缺乏足够的工业生产能力和电力基础设施老化这个问题，是真实存在的。有AI，没有AI，我觉得电力系统的重建都是必需的。
r | 目前FSD业务还尚未看到大幅超额确认的催化剂出现，这部分收入的大额增长仍然需要特斯拉FSD技术的大幅迭代，以及在欧洲和中国的落地来实现。 规模效应释放对冲了部分关税负面影响，单车成本有所下行 说完单车价格方面，再反过来说单车成本。而通常来说，特斯拉降本源于四个维度： 销量释放的规模稀释、产能的充分利用； 技术降本； 电池原材料的自然降本； 政府补贴，具体来看： 海豚君把单车成本拆成单车折旧和单车可变成本，三季度的单车经济账是这样的： （1）单车折旧效应：单车摊折成本环比在下滑。 所以比较中肯的说法是： 2025年是供给侧+需求侧的结构性顺风遇上了周期性的逆风；2026年，可能是供给侧结构性的顺风，加上周期性的顺风，对抗需求侧结构性的逆风。 本季度单车折旧额3270美元，绝对值上环比下滑462美元， 而单车摊折成本率也从上季度8.9 %环比下滑1.1个百分点至本季度7.8%，海豚君认为单车折旧额本季度有所下滑的主要原因在于： 规模效应环比改善：三季度特斯拉卖车销量49.7万辆，环比二季度38.4万辆提升约29%，带来的规模效应的大幅改善。 （2）单车可变成本：受到关税影响，有所上行。 或者可以这么说，这就像现在大家在讨论美国经济的时候，都会说的一个情景，降息后，美国经济从只有AI的Capex牛逼，到更广泛的复苏。
s | 本季度单车可变成本3.24万美元，环比上行185美元，单车可变成本率也环比上行了0.5个百分点至本季度77.5%，主要仍然主要受到关税影响（特斯拉本季度受关税的负面影响超过4亿美元，其中汽车业务受到超2亿美元的关税影响。这个就有点类似铜明年需求的展望。
t | 结语 简单总结一下，黄金的核心可能是地缘，铜的核心可能是经济。虽然由于中美协议，将互征的报复性关税税率降至10%，并持续到11月初之前，但特斯拉指引关税影响由于销售核算的滞后性，会在接下来的季度全额释放） 而美国原材料市场可能面临新增关税压力：8 月中旬扩大的钢铁 / 铝关税涵盖了电动汽车电机所用的钢材，有报道称，特斯拉曾请求将电动汽车电机所用钢材排除在关税清单之外，但未获批准。 （3）汽车毛利率略有回升。 最终，规模效应释放对冲了部分关税负面影响，最后本季度卖车毛利率15.4%（去碳积分），环比略有上行0.4个百分点。 三、特斯拉2025年造车基本面如何演进？ 三季度交付量由于美国IRA补贴退坡前抢购，以及中国Model Y L上市，表现不错 三季度特斯拉实际交付49.7万辆，实际交付量要大幅高出卖方预期的44.4万辆，以及买方预期48万辆，而高于预期主要由于美国市场IRA补贴退坡前的抢购，以及中国市场Model Y L 9月上市带来的销量增长。 而分地区来看： 中国市场：由于特斯拉在9月推出Model Y L三排版本，迎合了中国市场对于三排大SUV的偏好，带动了特斯拉在中国零售销量和市占率的回升。他们是相关的，但也是不同的，此时此刻，如果你看好地缘缓和，经济复苏，那么会更喜欢铜。如果你看好地缘恶化，经济复苏无望，那么会更喜欢黄金。
u | 但我自己觉得最有可能的结果是，地缘缓和但也就是短期缓和，经济复苏但不是实际增速的复苏，这两个品种都还没有见到自己在这一轮周期的最高点。 我心目中黄金的高点是一个大家开始恢复财政货币纪律的时候，是一个大家重新开始发展经济的时候，是一个新的世界秩序被建立起来之后的时候。 美国市场：美国市场因为IRA补贴前的抢购（对新能源汽车的联邦税收抵免7500美元补贴将于2025年9月30日终止，即从2025年10月1日起正式暂停），特斯拉在美国的销量同样环比也呈现大幅回升趋势 欧洲市场： 欧洲市场三季度表现较为一般，主要还是由于贸易战下消费者对美国产品的整体回避，以及 CEO 埃隆・马斯克涉足政治引发的品牌声誉受损。
v | 而铜的高点是一个经济复苏的高点，是一个央行担心经济过热要开始遏制经济的时候。
w | 其他市场：其他市场本季度销量同样也表现不错，其中韩国、土耳其等关键市场销量创下纪录。 四季度卖车销量和毛利率预计仍然承压 由于美国IRA 7500美元补贴要在四季度退坡，美国需求会面临大幅承压状态，而能稳住今年四季度和2026年卖车销量非常依赖特斯拉之前反复强调的廉价版Model 2.5。
x | 上季度业绩会中特斯拉提到Model 2.5要在四季度开始量产，但此次财报中反而没有再提及这款车型，海豚君认为是减配版的Model 3/Y已经取代了这款廉价Model 2.5的计划，而特斯拉的重点已经基本完全转移至押注未来的Robotaxi和Optimus上。
y | 这些时候都还没看到。 目前市场对于特斯拉2025年预计的交付量在165万辆上下，预计四季度交付量在42-44万辆左右，相比三季度49.7万辆的交付量还要再继续环比下滑，而在Model 2.5这款廉价车已经基本确认取消的情况下，预计对2025年交付量预期还会进一步下调。 同时由于四季度销量的环比下滑，纯毛利的碳排放积分的继续下滑，以及关税成本对卖车的影响也会在四季度影响继续显现，四季度特斯拉卖车的毛利率预计继续呈现承压趋势。 四、支出端：AI业务仍然继续加大投入 特斯拉本季度研发开支和销售费用又在继续加大，研发费用16.3亿，高于市场预期15.4亿，仍然由于AI智能化投入的继续加大，特斯拉向从事 AI 计划的员工授予了股权激励，以及研发费用主要用于HW5.0芯片，Robotaxi和Optimus的投入，特斯拉也指引研发费用支出在未来将继续增加。 而销售与行政费用本季度15.6亿，大幅超出市场预计的13.9亿，主要由于新增了2.4亿的重组及其他相关费用的增加（降本增效），以及特定法律案件的相关费用，股东大会筹备的成本的投入。 最后虽然毛利率端超市场预期，但由于三费投入的加大，以及其他收入中比特币持仓收益减少以及外汇变动影响，本季度净利润端13.7亿元，低于市场预期14.3亿元，归母净利率4.9%，环比上季度5.3%下滑0.4个百分点。
z | 而在自由现金流方面，本季度运营现金流由于存货的减少，环比上行37亿至62.4亿，而资本开支上仍然还在为AI业务继续投入，本季度资本开支22.5亿，特斯拉上季度的Cortex训练集群达到了6.7万块等效H100的算力水平，而本季度Cortex训练集群已经达到了8.1万块等效H100的算力水平。 特斯拉指引今年的资本开支投入将达到90亿美元，隐含四季度资本开支28.7亿美元，环比本季度22.5亿还要再增长6.2亿美元，为FSD功能的再次大幅迭代，以及Robotaxi的商业化扩展做准备。 最后虽然本季度自由现金流在存货减少带来的经营现金流的改善下，环比也提升了38.4亿至40亿。 本文来自微信公众号：海豚投研，作者：海豚君。
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